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实施中

2018-12-12 13:07

民航资源网2013年5月2日消息:近期,随着b-6650飞机a15检与b-6806飞机a8检相继顺利完成,这标志着维修工程部年度效益管理点项目--空客维修执行方案优化之c检转a检工作正式平稳展开。本次工作与以往不同,在此次a检过程中,增加了多项原本是在c检中才执行的工作。

空客维修执行方案的优化是维修工程部本着安全为先、兼顾效益的原则,参考机队运行数据、行业经验与可靠性数据,将c检间隔由原来的5500飞行小时调整为目前的7500飞行小时,有效降低维修成本、节约维修资源、提高飞机可用率。作为优化方案的核心内容,将原来的128项c检工作将调整至a检中执行,这些新增工作如何与现有a检流程匹配,将成为优化方案能否成功施行的关键所在。对此,大修分部高度重视、统筹安排,于2012年10月底组建项目组,正式启动了大修分部c转a工作,积极配合部门方案的顺利实施。

c转a项目顺利、平稳的实施,不仅是大修分部“零差错”管理工具的再次成功检验,更是表明大修分部2013年细化班组建设、回归生产现场、团队氛围和维修能力再提升三大工作重点的指导性和正确性。大修分部将持续以安全为前提,在实际工作中不断锻炼队伍,为即将落成的三机位机库以及三条线生产能力做好人力和技术储备,更有力地支持深航发展!

为了做好c转a工作,项目组协助ppc评估、制定、打包维修方案,配合机务培训中心完成新工作的培训;同时,项目组运用“零差错”管理工具,两次组织中队骨干跟检评估,梳理风险和隐患,确定关键环节和节点,制定了详细的保障方案,有计划、有步骤的推进转换工作。

日前,c转a工作迎来了b-6650飞机a15检的首次检验。实施前,项目组首先确立了生产班组固定、专项小组配合、进展实时跟踪的执行原则,并通过反复研讨,制定出最优的工作流程和工作交接方案。实施中,项目指挥和检验员严格把控流程中各个关键节点,在区域组长配合下做好工作交接,专项组成员全程指导5号轴承腔和滑油管积炭检查、可移动舵面搭地线检查、升降舵随动控制器间隙检查、总压管理清洗、放电刷电阻检查等重要新增工作。b-6650工作结束后,小组及时对发现的问题进行总结,应用于紧随其后的b-6806飞机a8检,使流程更加优化,工作更加顺畅,现场更加规范。

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(供稿:深圳航空有限责任公司,